Aoyi 가변 SSR 자동차용 솔리드 스테이트 릴레이 SSR-25DV 제어 전압

기본정보

상품 설명

단상 무접점 계전기

부하 전류에 따라 쿨러를 조정할 수 있을 정도로 솔리드 스테이트 릴레이 열 방출이 가능한지 확인하십시오. 자세한 내용은 고객 서비스에 문의하세요.

전압 조정기 제어용 위상 변이 무접점 계전기 SSR-25DV

SSR 사용량

저항 부하:

SSR의 가장 간단한 응용 분야는 고정 저항 부하입니다. 회로의 정격 연속 전류 및 차단 전압이 SSR의 허용 범위 내에 있는 한 릴레이는 안정적으로 작동할 수 있습니다.

램프 부하:

기본적으로 저항 부하에 속하는 백열 램프에는 몇 가지 특별한 문제도 있습니다. 차가운 텅스텐 필라멘트의 저항은 뜨거운 텅스텐 필라멘트 저항의 약 1/10이므로 매우 높은 시동 전류가 생성됩니다. 따라서 시동 전류는 무접점 릴레이에서 지정한 허용 범위 내로 제한되어야 합니다.

용량 부하:

용량 로딩은 흔하지는 않지만 가끔 적용되기도 합니다. 낮은 임피던스 커패시턴스 부하에 특히 주의하고 SSR의 di/dt를 초과하지 마십시오. 추가 제한 임피던스가 없으면 충전 중에 용량성 부하의 di/dt가 무한대에 가까워질 수 있습니다. 이는 제로 전압 라인으로 용량성 부하 di/dt를 제한하는 매우 유용한 방법입니다. 무접점 릴레이를 사용하는 경우 최대 역전압의 안전 범위에 주의하십시오. 이로 인해 방전이 피크 라인 전압 근처에서 발생할 때 상당히 파괴적인 di/dt 값이 발생하여 부하가 약간 전도성이 되기 때문에 용량성 부하 과도 전압을 제한해야 합니다. 큰 용량성 부하의 경우 의도하지 않고 피할 수 없는 높은 과도 전압으로부터 SSR을 보호하려면 di/dt를 직렬 임피던스로 규정된 값으로 제한하는 것이 필수적입니다.

유도 부하:

AC SSR은 전류가 0에서 꺼지지만 또 다른 현상으로 인해 여전히 문제가 있습니다. 전류가 0인 순간 SSR은 "전환"(전류 방향 역전)됩니다. SSR은 반전 순간에 전도되지 않고 전체 과도 라인 전압이 단자에서 션트되어 높은 dv/dt(전압 변동률)가 발생하여 SSR이 즉시 전도되고 "차단"됩니다. 릴리스 없이 상태가 나타납니다. 대부분의 AC 무접점 계전기에는 dv/dt에 비해 저항 성능을 향상시키는 RC 기능이 있습니다. DC 유도부하가 개방되면 역기전력이 매우 높으며, DC SSR은 부하의 두 단자에 환류 다이오드를 추가하여 유도부하를 안정적으로 제어할 수 있습니다.

마지막 변신기:

SSR을 사용하여 변압기의 1차 부하를 제어하는 ​​경우 2차 부하 회로의 과도 전압을 전달하고 인가하면서 1차 부하를 SSR의 유효 부하의 일부로 사용할 수 있으므로 2차 부하의 특성을 연구해야 합니다. SSR로요. 변압기가 꺼졌을 때의 자속 상태에 따라 특별한 문제가 존재할 수 있습니다. 즉, 연속적인 전압 인가의 전반기에 변압기가 포화될 수 있습니다. 이러한 포화 현상은 매우 높은 전류(정격 1차 전압의 10~100배)를 유발할 수 있습니다. 전류)는 반파장 상승값을 초과하는 SSR에 적용됩니다. 이러한 조건에서 랜덤 라인 SSR은 일반적으로 변압기가 전반 사이클 전압의 일부만 전달해야 하므로 제로 전압 라인 SSR에 비해 더 강한 활력을 갖습니다. 반면, 영전압 라인 SSR은 일반적으로 영전압 지점(반주기의 시작점)에서 닫히므로 SSR은 최악의 조건, 즉 포화 전류를 견뎌야 합니다. 변압기 포화 전류의 심각도에는 큰 변화가 있으며 주로 변압기의 자성 물질에 따라 달라집니다. 포화 1차 임피던스, 회로 임피던스 등<=4MA