세미트럭 속도 제한 제안, 비판 증폭

케이틀린 쉘튼

(NewsNation) — 교통부는 도로를 더욱 안전하게 만들기 위해 곧 대형 장비에 속도 제한 장치를 요구할 수도 있지만 전직 트럭 운전사는 그 반대가 될 수 있다고 걱정합니다.

교통부 산하 연방 자동차 안전국(Federal Motor Carrier Safety Administration)은 특정 대형 장비에 속도 제한 장치를 추가하려고 추진하고 있습니다.

지난해 5월 의견을 요청한 제안에서는 총 차량 중량이 26,000파운드를 넘는 상업용 자동차의 최대 속도를 제어할 수 있어야 한다고 요구했습니다. 공무원들은 기준을 충족하는 트럭에 시속 60~65마일 이상 주행하지 못하게 하는 장치가 장착되기를 원합니다. 아직 정확한 속도는 결정되지 않았습니다.

Lewie Pugh는 25년 동안 대형 장비의 운전석에 있었습니다. 이제 소유자-운영자 독립 운전자 협회(Own-Operator Independent Drivers Association)의 부사장인 그는 상업용 차량과 자동차 사이에 더 많은 상호 작용이 있을 수 있기 때문에 세미트럭의 속도 제한 장치가 "역효과"를 가져 더 많은 충돌을 일으킬 것을 우려하고 있습니다.

Pugh는 화요일 저녁에 "On Balance" 진행자 Leland Vittert에게 "상호작용이 많을수록 충돌이 더 많이 발생합니다"라고 말했습니다.

Pugh는 "얼마나 안전하지 않은지" 때문에 속도 제한 장치를 추가하지 말 것을 촉구하는 교통 당국에 16,000개의 의견이 전송되었다고 말했습니다.

"그것이 오늘날 우리 정부가 안고 있는 문제입니다. 그들은 도로에서 트럭을 운전하는 남성과 여성의 말을 듣는 데 충분한 시간을 보내지 않습니다. 이들은 누구보다 안전이 중요한 사람들입니다. 그들에게 도로는 도로입니다. 그들의 사무실이에요." 퓨가 말했다.

안전 외에도 Pugh는 속도 제한 장치를 추가하면 미국 공급망의 효율성이 떨어질 수 있다고 생각합니다.

Pugh는 "그것이 나를 사로잡는 것"이라고 말했습니다. "이 모든 트럭을 시속 60마일로 달리게 하면 공급망은 훨씬 더 비효율적이게 됩니다. 이는 동일한 양의 상품을 운반하기 위해 더 많은 트럭이 필요하다는 것을 의미하며, 이는 혼잡을 증가시킬 것입니다."

속도 제한 장치의 가능성에 관심을 갖고 있는 사람은 Pugh만이 아닙니다. 공화당의 Josh Brecheen 의원은 이 제안에 맞서기 위한 조치를 도입했습니다.

HR 3039 또는 DRIVE 법은 FMCSA가 특정 차량에 속도 제한 장치를 장착하도록 요구하는 규칙을 발표하는 것을 금지하는 것을 목표로 합니다.

"바이든 행정부의 이러한 과도한 접근은 농업 및 트럭 운송 산업의 모든 측면에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 저는 장비를 운반하는 동안 세미 자동차를 운전한 경험과 가축을 운반하는 데 수년을 보낸 경험을 통해 주법에 의해 설정된 교통 흐름이 중요하다는 것을 알고 있습니다. 워싱턴 DC에 있는 그의 책상에 앉아 있는 일부 관료가 임의로 부과한 일률적인 속도 제한 대신 안전을 위해"라고 Brecheen은 말했습니다. "이 규칙은 불필요한 부담을 하나 더 추가하게 됩니다."

미국 트럭 협회(American Trucking Associations)는 자동 비상 제동 및 적응형 크루즈 컨트롤이 장착된 트럭의 최대 속도를 시속 70마일로 설정하도록 지원합니다. 이러한 기능이 없는 트럭의 경우 최대 속도는 시속 65마일로 설정되어야 한다고 그룹은 믿고 있습니다.