캘리포니아의 디젤 트럭을 단계적으로 폐지하려는 계획이 EPA의 승인을 받았습니다: NPR

에 의해

AP통신

2021년 11월 10일 캘리포니아주 오클랜드의 오클랜드 항구 선적 터미널에 진입하기 위해 트럭들이 줄을 서 있다. 조 바이든 대통령 행정부는 주정부 조치의 일부인 광범위한 디젤 구동 트럭을 단계적으로 폐지하려는 캘리포니아주 계획의 길을 열었다. 지구 온난화 배출을 대폭 줄이고 교통량이 많은 지역의 대기 질을 개선하기 위한 노력입니다. Noah Berger/AP 캡션 숨기기

2021년 11월 10일 캘리포니아주 오클랜드의 오클랜드 항구 선적 터미널에 진입하기 위해 트럭들이 줄을 서 있다. 조 바이든 대통령 행정부는 주정부 조치의 일부인 광범위한 디젤 구동 트럭을 단계적으로 폐지하려는 캘리포니아주 계획의 길을 열었다. 지구 온난화 배출을 대폭 줄이고 교통량이 많은 지역의 대기 질을 개선하기 위한 노력입니다.

캘리포니아주 새크라멘토 — 바이든 행정부는 금요일 지구 온난화 배출량을 대폭 줄이고 항구와 같이 교통량이 많은 지역의 대기 질을 개선하려는 주정부 노력의 일환으로 광범위한 디젤 구동 트럭을 단계적으로 폐지하려는 캘리포니아주의 계획에 대한 길을 열었습니다. 해안을 따라.

미국 환경 보호국(EPA)의 결정에 따라 미국 최악의 대기 오염을 겪고 있는 캘리포니아주에서는 트럭 제조업체가 향후 수십 년 동안 점점 더 많은 수의 배출가스 없는 트럭을 판매하도록 요구할 수 있습니다. 이 규칙은 박스 트럭, 세미트레일러, 심지어 대형 승객 픽업을 포함한 다양한 트럭에 적용됩니다.

EPA 청장인 Michael Regan은 성명을 통해 "Clean Air Act에 따라 캘리포니아는 자동차와 트럭의 오염 문제를 해결할 수 있는 오랜 권한을 갖고 있습니다. 오늘의 발표로 주정부는 이러한 새로운 규제 조치를 통해 운송 수단의 배출량을 줄이는 추가 조치를 취할 수 있게 되었습니다."라고 말했습니다.

Gavin Newsom 주지사는 야심 찬 차량 배출 기준을 설정하는 선두주자로서 주의 역할에 박수를 보냈습니다.

민주당은 성명에서 "우리는 가장 오염이 심한 차량인 더러운 트럭과 버스를 거리에서 치우는 일을 주도하고 있으며 다른 주와 국가들도 우리의 뒤를 따르기 위해 줄을 서고 있다"고 밝혔다.

EPA는 일반적으로 승용차, 트럭 및 기타 차량의 배기관 배출에 대한 표준을 설정하지만, 캘리포니아는 역사적으로 더 엄격한 자체 표준을 부과하기 위해 면제를 받았습니다. 그러면 다른 주들도 이를 따를 수 있으며 다른 8개 주에서도 캘리포니아의 트럭 표준을 채택할 계획이라고 Newsom 사무실은 말했습니다. 작년에 15개 주, 워싱턴 DC, 뉴욕시의 법무장관은 서한을 통해 EPA에 캘리포니아 트럭 표준을 승인할 것을 촉구했습니다.

운송 부문은 캘리포니아 온실가스 배출량의 거의 40%를 차지합니다. Newsom은 이미 2035년까지 휘발유로만 운행되는 신차 판매를 금지하기로 결정했습니다. EPA는 이러한 규칙에 따라 조치를 취하지 않았습니다.

새로운 트럭 표준은 트럭을 만드는 회사와 트럭을 대량으로 소유한 회사를 대상으로 합니다. 50대 이상의 트럭을 소유한 회사는 이러한 트럭을 사용하여 상품을 배송하고 셔틀 서비스를 제공하는 방법에 대한 정보를 주에 보고해야 합니다. 제조업체는 2024년부터 더 높은 비율의 무공해 차량을 판매해야 합니다. 트럭 등급에 따라 2035년까지 무공해 차량이 판매량의 40~75%를 차지해야 합니다.

캘리포니아는 연방 청정 공기법(Clean Air Act)이 법으로 제정되기 전에도 더 엄격한 배기관 배출 기준을 채택해 온 오랜 전통을 갖고 있다고 환경 비영리 단체인 Earthjustice의 변호사인 Paul Cort가 말했습니다.

Cort는 "차량에 문제가 있습니다"라고 말했습니다. "우리는 자동차와 트럭에 중독되어 있으며, 그것이 우리가 싸우고 있는 대기 오염의 큰 원인입니다."

그러나 태평양 연구소(Pacific Research Institute)의 선임 연구원인 웨인 와인가든(Wayne Winegarden)은 캘리포니아 표준을 채택하기에는 너무 이르다고 말했습니다.

그는 전기자동차용 발전소에 대해 "충전 인프라가 확실히 존재하지 않는다"고 말했다. "그리고 충전 인프라 외에도 그리드 문제도 있습니다."